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美高梅娱乐场标志 上市前被喷 但这些车的销量真的“强无敌”

2020-01-11 12:57:28   
然而就市场而言,只要能满足大部分消费者的用车诉求,消费者往往也乐意掏钱下单,销量更是“黑粉”大跌眼镜,以下几款就是最典型的“真香”案例。每个月销量3万+甚至4万辆,全新一代哈弗h6无疑是当前长城汽车的绝对主力,但长城汽车并未完全舍弃上一代哈弗h6的市场潜力,作为改名车——哈弗m6继续服役压榨着这位元老的最后一丝剩余价值。同时,虽说换装了双离合变速器,但实质上并不是1.5t直喷使用的7dct450,

美高梅娱乐场标志 上市前被喷 但这些车的销量真的“强无敌”

美高梅娱乐场标志,10万左右的价格,任何一款车都不能照顾用户的多元化诉求,什么空间小、隔音差、减震硬...总有一两个点是短板,被人喷基本是这个价位产品的常态。然而就市场而言,只要能满足大部分消费者的用车诉求,消费者往往也乐意掏钱下单,销量更是“黑粉”大跌眼镜,以下几款就是最典型的“真香”案例。

●捷达vs5

▲价格区间:8.48-11.28万

▲一句话点评:a:没vw车标也敢叫大众车?b:真香

为了消化成都工厂的过剩产能,一汽-大众推出的全新捷达品牌,在首款车型——vs5面世之处,因为没有挂大众的“vw”logo被广大网友吐槽。毕竟在很多人眼里,大众卖的就是车标,然而捷达vs5在10月份总共卖出去11088辆,确实准确诠释了什么叫“真香定律”。

从产品本身来看,除了车标不是“vw”,这款vs5确实各方面都很“大众”。基于大众mqb模块化平台,跟老捷达、速腾一样是在一汽-大众成都工厂生产,配备的是大众ea211 1.4t涡轮增压发动机,变速箱则是爱信6at,看中耐用性的话甚至比使用dq200干式双离合的正统大众还有优势。

正儿八经的大众ea211 1.4t机头

除了产品实力过硬,vs5在价格上也给人很多人惊喜,走量的自动挡低配10万出头就能上路,这可比差不多大的探歌、途岳接地气多了。甚至很多本来考虑国产哈弗h6、吉利博越的消费者都有了“移情别恋”的想法。

爱信6at变速器

相比之下,va3就没那么好的待遇,虽然价格便宜,但实质上就是老捷达的换壳,对比同价位的国产车在硬件、配置、舒适上都没优势,无人问津完全是情理之中。在今年广州车展上,vs7也已经正式发布,车长达到了4624mm,已经达到探岳、途观的水准,同时内饰做工用料也比vs5更扎实,如果价格能维持在12万左右,必然是有一辆爆款车。

全新vs7同样前途无量

捷达品牌的出现说白了就是取代老捷达,消化10万级家用车的市场潜力,靠着过硬的产品,外加大众情怀的加持,不仅仅成功从老捷达手中接棒,甚至可以有样学样,全面复制大众的“套娃家族”。甭管轿车、suv、mpv,什么捷达牌速腾、捷达牌高尔夫、捷达牌探岳...同类型同尺寸统统便宜2万块,绝对有大批消费者愿意为之买单。

●捷途x70

▲价格区间:6.99-12.29万

▲一句话点评:奇瑞控股“干儿子”,却闷声发了大财。

捷途x70:奇瑞开封工厂的产品

如果不提奇瑞控股,恐怕很多人连捷途这个牌子都没怎么听过,而实际上这个品牌靠着x70、x70s这两款车从上市至今一直有不错的销量,特别是今年下半年,8/9/10月份月销量都突破了1.2万辆。1-10月份累计销量已经突破10万辆,这是“亲儿子”瑞虎8都没达到的数据,确实完美诠释了什么叫——闷声发了大财。

捷途品牌实际上就是奇瑞汽车开封工厂“自立门户”后弄出的新品牌,旗下产品完全延续了奇瑞汽车的三大件,这款x70基本就是瑞虎系列的换壳,经济性、可靠性、功能性都没啥黑点。从实车来看,整车的高端气场也很足,价格却非常接地气,不挑牌子的话很容易让人“路转粉”。

全新x95:踩着芜湖奇瑞的脚印前进

除了x70外,后期推出的x90、x90s都没能在对应市场站稳脚跟,即将上市的x95作为旗舰车恐怕很难从吉利、上汽手上讨到便宜,另外没有轿车业务也会加重其脆弱性。归根结底,相比芜湖奇瑞,捷途的体量和影响力还是差了点,也不具备独立的产品研发体系,想要真正成长为一线自主品牌,捷途确实还有很长的路要走,还是摸着石头过河最稳妥。

●哈弗m6

▲价格区间:6.60-8.20万

▲一句话点评:上一代哈弗h6说“我觉得我还能再抢救一下”。

每个月销量3万+甚至4万辆,全新一代哈弗h6无疑是当前长城汽车的绝对主力,但长城汽车并未完全舍弃上一代哈弗h6的市场潜力,作为改名车——哈弗m6继续服役压榨着这位元老的最后一丝剩余价值。

相比长城长城现在主力的h系列乃至f5系列,m6作为一款老车在静态体验、动态感受都全面落后。然而,靠着品牌的光环效应,外加非常接地气的价格还是吸引了大批消费者,今年10月份总共卖出去15211辆,让吉利缤越、宝骏510等一众时髦新品汗颜。

1.5t电喷有点跟时代脱节

就产品本身而言,哈弗m6确实很好保留了长城汽车高水准的底盘调校,但在动力总成方面确实有点跟时代脱节,其搭载的1.5t电喷发动机归根结底还是当年逆向研发的产物,设计思路落后,技术应用也远不如最新的1.5t直喷发动机。同时,虽说换装了双离合变速器,但实质上并不是1.5t直喷使用的7dct450,而是格特拉克的7dct300。虽说动态体验上完全对得起它的价格,但扭矩承受能力毕竟差一点。

卖个零部件成本,要啥自行车?

很多人吐槽哈弗m6内饰做工用料粗糙,车机系统落伍,这些东西长城汽车能不知道吗?当然知道,但升级换代是崩指望了,m6对长城来说就是卖个零部件成本,7万左右的价格你要啥自行车?

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